מכיוון שמצב העומס בנמל לא ישתפר בטווח הקצר, והוא עלול להחמיר עוד יותר, לא קל להעריך את עלות ההובלה.על מנת למנוע מחלוקות מיותרות, מומלץ לכל חברות היצוא לחתום על חוזי FOB ככל האפשר בעת מסחר עם ניגריה, והצד הניגריה אחראי לבצע הובלה וביטוח.אם ההובלה חייבת להיות על ידנו, מומלץ לשקול היטב את גורמי המעצר בניגריה ולהגדיל את הצעת המחיר.

עקב עומס חמור בנמל, למספר רב של מטענים תקועים יש תגובת שרשרת מדאיגה לפעילות נמל לאגוס.הנמל עמוס, מספר רב של מכולות ריקות תקועים מעבר לים, עלות הובלת הסחורות זינקה ב-600%, כ-4,000 מכולות יעברו למכירה פומבית, וסוחרים זרים ממהרים.

לפי ה-West Africa China Voice News, בנמלים העמוסים ביותר של ניגריה, נמל TinCan Island ונמל Apapa בלאגוס, עקב עומס מטענים בנמל, לכודים כיום במימי לאגוס לא פחות מ-43 כלי שיט מלאים במטענים שונים.

עקב קיפאון המכולות, עלות הובלת הסחורות זינקה ב-600%, וגם עסקאות היבוא והיצוא של ניגריה נקלעו לכאוס.יבואנים רבים מתלוננים אבל אין מצב.בשל השטח המצומצם בנמל, ספינות רבות אינן יכולות להיכנס ולפרוק ויכולות להישאר רק בים.

על פי דיווח ה"גרדיאן", בנמל אפאפה נסגר כביש גישה אחד עקב עבודות בנייה, בעוד משאיות חנו משני צידי כביש הגישה השני, והותירו רק כביש צר לתנועה.המצב בנמל של האי TinCan זהה.מכולות תופסות את כל המקומות.אחד הכבישים המובילים לנמל נמצא בבנייה.המאבטחים סוחטים כספים מהיבואנים.מכולה שתועבר 20 קילומטרים פנימה תעלה 4,000 דולר ארה"ב.

הסטטיסטיקה העדכנית ביותר של רשות הנמלים הניגרית (NPA) מראה שיש 10 ספינות שעוצרות בנמל אפאפה במעגן לאגוס.ב-TinCan נלכדו 33 ספינות בעוגן בשל שטח הפריקה הקטן.כתוצאה מכך, יש 43 ספינות הממתינות לעגינה בנמל לאגוס בלבד.במקביל, צפוי כי 25 אוניות חדשות יגיעו לנמל אפאפה.

המקור מודאג כמובן מהמצב ואמר: "במחצית הראשונה של השנה, עלות משלוח מכולה באורך 20 רגל מהמזרח הרחוק לניגריה הייתה 1,000 דולר.כיום, חברות שילוח גובות בין 5,500 דולר ל-6,000 דולר עבור אותו שירות.העומס הנוכחי בנמל אילץ כמה חברות ספנות להעביר מטענים לניגריה לנמלים שכנים בקוטונו ובחוף השנהב.

עקב עומס חמור בנמל, מספר רב של מטענים תקועים במכולות משפיעים קשות על פעולתו של נמל לאגוס בניגריה.

לשם כך קראו בעלי עניין בתעשייה לממשלת המדינה למכור כ-4,000 מכולות במכירה פומבית כדי להקל על העומס בנמל לאגוס.

בעלי עניין בדיאלוג הלאומי קראו לנשיא מוחמדו בוהארי ולוועד הפועל הפדרלי (FEC) להורות למכס של ניגריה (NSC) למכור סחורות במכירה פומבית בהתאם לחוק ניהול המכס והמטענים (CEMA).

מובן שכ-4,000 מכולות נתקעו באיחור בכמה מסופים של נמל אפאפה וטינקאן בלאגוס.

זה לא רק גרם לעומס בנמל והשפיע על היעילות התפעולית, אלא גם אילץ את היבואנים לשאת בהרבה עלויות נלוות נוספות.אבל נראה שהמנהגים המקומיים אובדי עצות.

על פי התקנות המקומיות, אם הסחורה נשארת בנמל יותר מ-30 יום ללא שחרור ממכס, היא תסווג כסחורה באיחור.

מובן שמטענים רבים בנמל לאגוס נעצרו במשך יותר מ-30 יום, הארוך ביותר הוא עד 7 שנים, ומספר המטענים באיחור עדיין גדל.

לאור זאת, קראו בעלי העניין למכירה פומבית של טובין בהתאם להוראות חוק המכס וניהול המטען.

אדם מאגודת סוכני המכס המוסמכים בניגריה (ANLCA) אמר כי חלק מהיבואנים נטשו סחורות בשווי עשרות מיליארדי נאירה (כמאות מיליוני דולרים)."המכולה עם חפצי ערך לא נתבעה כבר כמה חודשים, והמכס לא שלח אותה מהנמל.המנהג הלא אחראי הזה מאכזב מאוד".

מתוצאות הסקר של ההתאחדות עולה כי מטען תקוע מהווה כיום יותר מ-30% מסך המטען בנמלי לאגוס."לממשלה מוטלת האחריות להבטיח שלנמל לא יהיה מטען באיחור ויספק מספיק מכולות ריקות".

עקב בעיות בעלויות, ייתכן שחלק מהיבואנים איבדו עניין בשחרור סחורות אלו, מכיוון ששחרור מהמכס יגרום ליותר הפסדים, לרבות תשלום דמי מרץ.לכן, יבואנים עשויים לנטוש סחורות אלו באופן סלקטיבי.