מכיוון שמצב עומס הנמלים לא ישתפר בטווח הקצר, והוא עלול להחמיר עוד יותר, קשה להעריך את עלות ההובלה. על מנת למנוע סכסוכים מיותרים, מומלץ שכל חברות היצוא יחתמו על חוזי FOB ככל האפשר בעת סחר עם ניגריה, והצד הניגרי אחראי על ההובלה והביטוח. אם ההובלה חייבת להיות תחת אחריותנו, מומלץ לשקול במלואן את גורמי העיכוב בניגריה ולהגדיל את הצעת המחיר.

עקב עומס חמור בנמלים, מספר רב של מכולות תקועות גורם לתגובת שרשרת מדאיגה לפעילות נמל לאגוס. הנמל עמוס, מספר רב של מכולות ריקות תקועות מעבר לים, עלות הובלת הסחורות זינקה ב-600%, כ-4,000 מכולות יימכרו במכירה פומבית, וסוחרים זרים ממהרים.

על פי ה"West Africa China Voice News", בנמלים העמוסים ביותר בניגריה, נמל האי טינקאן ונמל אפפה בלאגוס, עקב עומסי מטען בנמלים, לא פחות מ-43 כלי שיט מלאים במטענים שונים לכודים כעת במימי לאגוס.

עקב קיפאון המכולות, עלות הובלת הסחורות זינקה ב-600%, וגם עסקאות היבוא והיצוא של ניגריה נקלעו לכאוס. יבואנים רבים מתלוננים אך אין דרך. עקב השטח המוגבל בנמל, ספינות רבות אינן יכולות להיכנס ולפרוק ויכולות להישאר רק בים.

על פי דיווח ה"גרדיאן", בנמל אפאפה, כביש גישה אחד נסגר עקב עבודות בנייה, בעוד שמשאיות חנו משני צידי כביש הגישה השני, מה שהותיר רק כביש צר לתנועה. המצב בנמל האי טינקאן זהה. מכולות תופסות את כל המקומות. אחד הכבישים המובילים לנמל נמצא בבנייה. מאבטחים סוחטים כסף מהיבואנים. מכולה המובלת 20 קילומטרים פנימה תעלה 4,000 דולר.

הנתונים הסטטיסטיים האחרונים של רשות הנמלים הניגרית (NPA) מראים כי 10 ספינות עוצרות בנמל אפאפה במעגן לאגוס. ב-TinCan, 33 ספינות נלכדו בעגינה עקב שטח הפריקה הקטן. כתוצאה מכך, 43 ספינות ממתינות לעגינה בנמל לאגוס בלבד. במקביל, צפוי כי 25 ספינות חדשות יגיעו לנמל אפאפה.

המקור מודאג בבירור מהמצב ואמר: "במחצית הראשונה של השנה, עלות הובלת מכולה בגודל 20 רגל מהמזרח הרחוק לניגריה הייתה 1,000 דולר אמריקאי. כיום, חברות ספנות גובות בין 5,500 ל-6,000 דולר אמריקאי עבור אותו שירות. עומס הנמלים הנוכחי אילץ חלק מחברות הספנות להעביר מטענים לניגריה לנמלים שכנים בקוטונו ובחוף השנהב."

עקב עומס חמור בנמלים, מספר רב של מטעני מכולות תקועים משפיעים קשות על פעילות נמל לאגוס בניגריה.

לשם כך, בעלי עניין בתעשייה קראו לממשלת המדינה למכור במכירה פומבית כ-4,000 מכולות כדי להקל על העומס בנמל לאגוס.

בעלי עניין בדיאלוג הלאומי קראו לנשיא מוחמדו בוהארי ולוועד הפועל הפדרלי (FEC) להורות למכס הניגרי (NSC) למכור סחורות במכירה פומבית בהתאם לחוק המכס וניהול המטענים (CEMA).

מובן כי כ-4,000 מכולות נתקעו באיחור בכמה טרמינלים של נמל אפאפה וטינקאן בלאגוס.

זה לא רק גרם לעומס בנמלים ופגע ביעילות התפעולית, אלא גם אילץ את היבואנים לשאת בעלויות נוספות רבות. אבל נראה שהמכס המקומי אובד עצות.

על פי התקנות המקומיות, אם הסחורה נשארת בנמל יותר מ-30 יום ללא שחרור ממכס, היא תסווג כסחורה שעברה איחור.

מובן כי מטענים רבים בנמל לאגוס עוכבו במשך יותר מ-30 יום, כאשר הארוך ביותר היה עד 7 שנים, ומספר המטענים שמועד איחוריהם ממשיך לעלות.

לאור זאת, קראו בעלי העניין למכירה פומבית של סחורות בהתאם להוראות חוק המכס וניהול מטענים.

אדם מאיגוד סוכני המכס המורשים של ניגריה (ANLCA) אמר כי כמה יבואנים נטשו סחורות בשווי עשרות מיליארדי ניירה (כמאות מיליוני דולרים). "המכולה עם חפצי הערך לא נתפסה במשך מספר חודשים, והמכס לא שלח אותה מהנמל. נוהג חסר אחריות זה מאכזב מאוד."

תוצאות הסקר של האיגוד מראות כי מטען תקוע מהווה כיום יותר מ-30% מכלל המטענים בנמלי לאגוס. "לממשלה יש אחריות להבטיח שלנמל אין מטען שאיחר, ושהוא מספק מספיק מכולות ריקות."

עקב בעיות עלות, ייתכן שחלק מהיבואנים איבדו עניין בשחרור סחורות אלו, משום ששחרור ממכס יגרום להפסדים רבים יותר, כולל תשלום דמי החזר. לכן, יבואנים עשויים לנטוש סלקטיבית סחורות אלו.