בשבוע הראשון שאחרי פסטיבל האביב, החדשות הטובות למשלוחים מארה"ב ומאירופה הן באמת... לא

על פי מדד ההובלה הבלטי (FBX), מדד אסיה לצפון אירופה עלה ב-3.6% מהשבוע הקודם ל-8,455 דולר /FEU, עלייה של 145% מתחילת דצמבר ועלייה של 428% לעומת השנה הקודמת.
מדד Drewry Global Container Freight Composite עלה השבוע ב-1.1 אחוז ל-5,249.80 דולר /FEU. שער הספוט של שנגחאי-לוס אנג'לס עלה ב-3% ל-4,348 דולר /FEU.

תעריפי ניו יורק – רוטרדם עלו ב-2% ל-750 דולר /FEU. בנוסף, תעריפי שנגחאי לרוטרדם עלו ב-2% ל-8,608 דולר /FEU, ומלוס אנג'לס לשנגחאי עלו ב-1% ל-554 דולר /FEU.

עומסים וכאוס הגיעו לשיאם בנמלים ובתנועה באירופה ובארה"ב.

עלויות המשלוח זינקו וקמעונאים באיחוד האירופי מתמודדים עם מחסור

נכון לעכשיו, כמה נמלים אירופאים, כולל פליקססטו, רוטרדם ואנטוורפן, בוטלו, מה שהוביל להצטברות סחורות ועיכובים במשלוח.

עלות המשלוח מסין לאירופה עלתה פי חמישה בארבעת השבועות האחרונים עקב שטחי משלוח מצומצמים. כתוצאה מכך, מלאי מוצרי הבית, הצעצועים ותעשיות אחרות של קמעונאים באירופה נמצא במצב מצומצם.

סקר של Freightos בקרב 900 חברות קטנות ובינוניות מצא כי 77 אחוזים מתמודדים עם מגבלות אספקה.

סקר IHS Markit הראה כי זמני האספקה ​​של הספקים נמתחים לרמה הגבוהה ביותר מאז 1997. מצוקת האספקה ​​פגעה ביצרנים ברחבי גוש האירו וכן בקמעונאים.

"במצב הנוכחי, מספר גורמים עלולים להוביל לעליית מחירים, כולל תנודתיות בביקוש בשווקים הגלובליים, עומס בנמלים ומחסור במכולות", אמרה הוועדה. "אנו נמצאים בדיונים עם משתתפי השוק כדי להבין באופן מלא את המצב הנוכחי ולשקול את הכיוון העתידי".

בצפון אמריקה, עומסי התנועה גברו ומזג האוויר הקשה החמיר

צפוי כי עומסי תנועה בלוס אנג'לס/לונג ביץ' יתפשטו ברחבי החוף המערבי, כאשר העומס יחמיר בכל הרציפים העיקריים ורמות שיא יגיעו לשני רציפים עיקריים בחוף המערבי.

עקב המגפה החדשה, ירדה הפריון של כוח העבודה החופי, מה שהוביל לעיכוב של ספינות, כאשר קומפלקס הנמל התעכב בממוצע של שמונה ימים. ג'ין סרוקה, המנהל בפועל של נמל לוס אנג'לס, אמר במסיבת עיתונאים: "בזמנים רגילים, לפני עלייה ביבוא, אנו רואים בדרך כלל 10 עד 12 מקומות עגינה של אוניות מכולות ביום בנמל לוס אנג'לס. כיום, אנו מטפלים בממוצע ב-15 אוניות מכולות ביום."

"כרגע, כ-15 אחוז מהאוניות היוצאות ללוס אנג'לס עוגנות ישירות. שמונים וחמישה אחוז מהאוניות עוגנות, וזמן ההמתנה הממוצע הולך וגדל. האונייה עגנה במשך כשני ימים וחצי מנובמבר בשנה שעברה, ועגנה עד כה שמונה ימים בפברואר."

מסופי מכולות, חברות הובלה, מסילות רכבת ומחסנים עמוסים כולם. הנמל צפוי לטפל ב-730,000 TEU בפברואר, עלייה של 34 אחוזים לעומת התקופה המקבילה אשתקד. ההערכה היא שהנמל יגיע ל-775,000 TEU במרץ.

על פי La's Signal, 140,425 TEU של מטען ייפרקו בנמל השבוע, עלייה של 86.41% לעומת שנה קודם לכן. התחזית לשבוע הבא היא 185,143 TEU, ולשבוע שאחריו היא 165,316 TEU.
חברות מכולות בוחנות נמלים חלופיים בחוף המערבי ומעבירות ספינות או משנות את סדר עיגון הנמלים. ברית הנמלים הצפון-מערבית של אוקלנד וטקומה-סיאטל דיווחה על משא ומתן מתקדם עם חברות תעופה לשירותים חדשים.

נכון לעכשיו, יש 10 סירות ברשימת ההמתנה באוקלנד; בסוואנה יש 16 סירות ברשימת ההמתנה, לעומת 10 סירות בשבוע.

כמו בנמלי צפון אמריקה אחרים, זמן עצירה מוגבר ליבוא עקב סופות שלגים עזות ומלאי ריק גבוה ממשיך להשפיע על התחלופה בטרמינלים של ניו יורק.

גם שירותי הרכבת נפגעו, כאשר חלק מהקשרים נסגרו.

משלוחים אחרונים של סחר חוץ, יש לשים לב גם לחברת המשלחים.