מאז המחצית השנייה של השנה, עקב התחממות המגיפה באירופה ובארצות הברית, ירדה היכולת הלוגיסטית הבינלאומית, מה שהוביל לעלייה בתעריפי ההובלה של ספינות מכולות.ברקע של קיבולת הדוקה, התעשייה ייצרה לעתים קרובות השלכת מכולות.עם התאוששות סחר החוץ, שוק הספנות היה פעם "קשה למצוא תא אחד" ו"קשה למצוא מכולה אחת".מה המצב האחרון עכשיו?

1: נמל שנזן יאנטיאן: יש מחסור במכולות
2: מפעלי מכולות עובדים שעות נוספות כדי לתפוס הזמנות
3: לא ניתן לערום קופסאות זרות, אך אין תיבות ביתיות זמינות
לפי הניתוח, ההתאוששות הכלכלית העולמית הנוכחית היא בקצב שונה ומושפעת גם מהמגיפה.
לכן, הלולאה הסגורה של זרימת המכולה הופרעה.לסין, שהיא הראשונה להתאושש, נשלחו מספר רב של מוצרים תעשייתיים, אך אין הרבה מוצרים תעשייתיים שחוזרים מאירופה ומארצות הברית.המחסור בכוח אדם ובמתקנים תומכים באירופה ובארצות הברית גרם גם לארגזים הריקים לצאת החוצה, ויצרו ערימה.

מובן כי תעריפי ההובלה של כל הקווים ברחבי העולם עולים כיום, אך קצב ומקצב העלייה שונים.מסלולים הקשורים לסין, כמו מסלול סין-אירופה ומסלול סין-אמריקה, גדלו יותר מהמסלול אמריקה-אירופה.

בנסיבות אלה, המדינה מתמודדת עם מחסור של "קופסה אחת של מכולות שקשה למצוא", ותעריפי ההובלה זינקו, בעוד שחברות ספנות זרות גדולות רבות החלו להטיל היטלי גודש והיטלים בעונת השיא.

נכון להיום, בסביבה הנוכחית, עדיין קיים מחסור בבקתות ובמכולות, קשה למצוא ארגז אחד, והנמל תקוע בכל מקום, ולוח הזמנים של השילוח מתעכב!שולחים, משלחים וחברים שולחים, עשו זאת היטב והוקירו זאת!