מאז המחצית השנייה של השנה, עקב התחממות המגפה באירופה ובארצות הברית, ירדה קיבולת הלוגיסטיקה הבינלאומית, מה שהוביל לעלייה בתעריפי ההובלה של אוניות מכולות. על רקע קיבולת מצומצמת, התעשייה יצרה לעתים קרובות השלכת מכולות. עם התאוששות הסחר הזר, שוק הספנות היה בעבר "קשה למצוא תא אחד" ו"קשה למצוא מכולה אחת". מהו המצב העדכני כעת?

1: נמל יאנטיאן בשנג'ן: יש מחסור במכולות
2: מפעלי מכולות עובדים שעות נוספות כדי לתפוס הזמנות
3: לא ניתן לערום ארגזים מחו"ל, אך ארגזים מקומיים אינם זמינים
על פי הניתוח, ההתאוששות הכלכלית העולמית הנוכחית נמצאת בקצב שונה ומושפעת גם היא מהמגפה.
לכן, הלולאה הסגורה של מחזור המכולות הופרעה. סין, שהיא הראשונה להתאושש, שולחה מספר רב של מוצרים תעשייתיים החוצה, אך אין הרבה מוצרים תעשייתיים שחוזרים מאירופה וארצות הברית. המחסור בכוח אדם ובמתקני תמיכה באירופה ובארצות הברית גרם גם לכך שהארגזים הריקים לא יוכלו לצאת, מה שגרם ליצירת ערימה.

מובן שתעריפי ההובלה בכל המסלולים ברחבי העולם עולים כעת, אך קצב העלייה וקצבה שונים. מסלולים הקשורים לסין, כגון מסלול סין-אירופה ומסלול סין-אמריקה, עלו יותר מאשר מסלול אמריקה-אירופה.

בנסיבות אלה, המדינה מתמודדת עם מחסור במכולות "שקשה למצוא", ותעריפי ההובלה זינקו, בעוד שחברות ספנות זרות גדולות רבות החלו להטיל היטלי גודש ותוספות בעונת השיא.

כיום, בסביבה הנוכחית, עדיין קיים מחסור בקבינות ומכולות, קשה למצוא ארגז אחד, והנמל עמוס בכל מקום, ולוח הזמנים של המשלוח מתעכב! משלחים, משלחים וחברים שולחים, עשו זאת היטב והוקירו זאת!