מסוף מאי בהודו ועד לפתיחת המכרז ביומיים האחרונים, שוק האוריאה המקומי הוא כמו רכבת הרים, חצי חודש חווה גל של רכבת הרים בשוק. עם הפתיחה ההדרגתית של מחירי הדפוס, השוק המקומי התוסס הגיע לסיומו לעת עתה. בחזרה לעקרונות הבסיס, שוק הגלים הקטנים ימשיך לחזור על עצמו, אך המגמה הכללית צפויה לרדת.

השפעת הסימן היא רעם גדול אבל מעט גשם

סימן הדפוס, הזמן נמצא בצומת זמן רגיש יותר, חווה השוק המקומי ירידה של חודשיים, ביקוש תעשייתי וחקלאי פשוט משולב זה בזה, כך שהנתיך הזה של סימן הדפוס הצית גל של התאוששות מהירה בשוק המקומי. עם זאת, למעשה, מנקודת מבט של מחיר הדפוס, המחיר הנמוך ביותר של 284.9 דולר CFR/טון בחוף המזרחי, חישוב באזורים המרכזיים המקומיים הוא פחות מ-1,800 יואן/טון, וההפרש הנוכחי במחיר הספוט הוא לפחות 200 יואן/טון; אז תאריך המשלוח האחרון הוא 17 ביולי, כאשר שוק הדשנים הקיצי באזור המרכזי עדיין לא הסתיים לחלוטין; לבסוף, נפח של 800,000 טון בסין ובמדינות ערב, היצע של 2.52 מיליון טון, גם בעולם יש היצע מספיק לאספקה. לכן, מבחינת נפח ומחיר בזמן, מידת ההשתתפות המקומית מוגבלת יחסית, ועבור תפקידה המשמעותי של המדינה, ייתכן שתהיה לה השפעה קטנה, ואז השוק אמור לחזור לנתונים הבסיסיים.

הביקוש המקומי החליש בהדרגה את מגבלות התמיכה החקלאית

עם היחלשות הביקוש השיא לדשן עתיר חנקן, בניית מפעלים ירדה, הבנייה הזמנית של מפעלי דשנים מורכבים מראה מגמת ירידה, והביקוש לחומר גלם אוריאה גם הוא יופחת משמעותית, וההערכה הראשונית היא שתהיה עלייה קטנה ביולי. בתעשיית הפלטות, עקב הטמפרטורה הגבוהה ומזג האוויר הגשום בקיץ, גם הביקוש לאוריאה יירד, כך שהביקוש העיקרי יתרכז בשוק החקלאי. לאחר קציר החיטה באזור המרכזי, הוא נכנס זמנית לתקופת פער חקלאית, ולאחר עשרה או עשרים ימים, יחד עם מחזור הצמיחה של הגידולים, תהיה כמות מתאימה של ביקוש לדישון עליון באזורים מסוימים, ולאחר מכן תהיה ביקוש שיא חקלאי לטווח קצר בשילוב עם מזג האוויר. עם זאת, לאחר יולי, הביקוש החקלאי מרוכז בעיקר באזור של שתי עונות בשנה, כך שיש תמיכה, אך היא מוגבלת מאוד, והקיימות מוגבלת.

היצע המלאי בתוספת התחלות הבנייה הוא יחסית גדול

סבב זה של שוק רכבות ההרים גם תרם לירידה חדה במלאי התאגידי. נכון לשבוע זה, הנתונים האחרונים מראים כי המלאי הפיזי של מפעלי אוריאה עומד על כ-620,000 טון, בהשוואה לערך הגבוה ביותר של 1.16 מיליון טון, ירידה של 540,000 טון, התכווצות של חצי. רוב חלק זה של ההיצע עשוי להתעכל על ידי התעשייה והחקלאות, אך גם כמות קטנה ממנו זרמה לשוק הדשנים באזור המרכזי, בעיקר בגלל הירידה ארוכת הטווח בשוק הקודם, מה שהוביל לעיכוב בחלק מביקוש הרזרבות. לאחר מכן, לפי מלאי זה, בשילוב עם העלייה בייצור השנה והעלייה הזמנית ביצוא, לאותה תקופה, המלאי מחושב למעשה בטווח הנורמלי התיאורטי.

והירידה הבאה במלאי צפויה להאט, בעיקר משום שהתעשייה החלה מספיק באותה תקופה. על פי נתוני Longzhong, התפוקה היומית של תעשיית האוריאה עמדה על 174,800 טון ב-14 ביוני, עלייה של 0.70 מיליון טון לעומת אותה תקופה. באמצע החודש, לדאקינג פטרוכימיה ולאאוואי יש תוכניות תחזוקה לחניונים, ובמחצית השנייה של החודש, למישור יאנגמיי, הנאן שינליאנשין, מינגשנגדה, ג'ינשין ומפעלים אחרים צפויים להיות תוכניות תחזוקה, והתפוקה היומית עשויה לרדת לפחות מ-170,000 טון במחצית השנייה של השנה, אך למרות זאת, התפוקה היומית נמוכה מ-160,000 טון. לפני ואחרי יולי, ישנן שתי קבוצות של כושר ייצור חדש שעשוי להתפרסם, וההיצע המספק יחסית הוא הלחץ הגדול ביותר על השוק.

לסיכום, היסודות של האוריאה המקומית לטווח קצר חלשים בכללותם, גם אם ההתאוששות האחרונה לא תוכל לחסום את מגמת הירידה הנקודתית, ייתכן שהיא רק תבלום את קצב הירידה. בהתבסס על שוק הגידולים הקיציים, כמות נכונה של ביקוש תעשייתי וירידה בבנייה, אפילו כמות קטנה של התנהגות ייצוא וכו', אם מופיעים יותר משני צדדים, עדיין יכולים להיות שווקים אזוריים קטנים, כך שמה שנעשה כרגע הוא להמתין לשינויים מהותיים בתהליך הפחתת המחירים.