תנאי השוק באזורים שונים אינם אחידים, וצפוי כי אי הוודאות של PP תגדל במחצית השנייה של 2021. צפויים הגורמים התומכים במחירים במחצית הראשונה של השנה (כגון ביקוש בריא במורד הזרם והיצע גלובלי הדוק) להמשיך במחצית השנייה של השנה. אבל השפעתם עשויה להיחלש בגלל הקשיים הלוגיסטיים המתמשכים באירופה, שכן ארצות הברית מתכוננת לעונת ההוריקנים הקרובה וכושר ייצור חדש באסיה.

בנוסף, סבב חדש של זיהום כתר חדש מתפשט באסיה, ומשבש את הציפיות של אנשים לשיפור הביקוש ל-PP באזור בעתיד.

חוסר הוודאות של המגיפה באסיה עולה, ומרסן את הביקוש במורד הזרם

במחצית השנייה של השנה, שוק ה-PP באסיה היה מעורב, שכן הביקוש החזק ליישומי רפואה ואריזה במורד הזרם עשוי להיות מקוזז על ידי הגדלת היצע, התפרצויות חדשות של מגיפת הכתר החדשה ובעיות מתמשכות בתעשיית שילוח המכולות.

מיוני ועד סוף 2021, כ-7.04 מיליון טון לשנה של כושר ייצור PP באסיה ובמזרח התיכון צפוי להיכנס לשימוש או להפעלה מחדש. זה כולל קיבולת של 4.3 מיליון טון לשנה של סין ו-2.74 מיליון טון לשנה באזורים אחרים.

קיימות אי ודאות בהתקדמות בפועל של חלק מפרויקטי הרחבה. בהתחשב בעיכובים האפשריים, השפעת הפרויקטים הללו על ההיצע ברבעון הרביעי של 2021 עשויה להידחות ל-2022.

מקורות אמרו כי במהלך המחסור העולמי ב-PP בתחילת השנה הנוכחית, יצרנים סיניים הוכיחו את היתכנות של ייצוא PP, מה שעזר להגדיל את ערוצי הייצוא ולהגביר את הסכמה בשוק ל-PP סיני במחיר תחרותי.

למרות שהפתיחה ארוכת הטווח של חלונות ארביטראז' היצוא של סין כמו פברואר עד אפריל אינה שכיחה, מכיוון שקצב הרחבת הקיבולת מואץ, הספקים הסיניים עשויים להמשיך ולבחון הזדמנויות יצוא, במיוחד עבור סחורות פולימר הומוגניות.

למרות שהביקוש ליישומים רפואיים, תברואה ואריזות הקשורות, חיסון והתאוששות כלכלית מסוימת יסייעו לתמוך בביקוש ל-PP, יש סבב חדש באסיה, במיוחד בהודו (מרכז הביקוש השני בגודלו ביבשת) לאחר המגיפה, חוסר הוודאות הולך וגדל.

עם כניסתה של עונת ההוריקנים, אספקת ה-PP באזור המפרץ האמריקאי תישאר חזקה

במחצית השנייה של 2021, שוק ה-PP האמריקאי יצטרך לטפל בכמה סוגיות מפתח, כולל תגובה לביקוש בריא, היצע הדוק ועונת ההוריקנים הקרובה.

משתתפי השוק יתמודדו עם עליית מחירים של 8 סנט ללב (176 דולר לטון) שהוכרזו על ידי הספקים ביוני. בנוסף, עקב ההתאוששות במחירי מונומר חומרי הגלם, המחיר עשוי להמשיך לעלות.

הגידול בהיצע צפוי לענות על הביקוש המקומי החזק לשרף, מה שהופך את היצע היצוא לחלש לפני 2021. השוק צופה שככל שקצב התפעול יחזור לקדמותו ביוני, המחירים יירדו בלחץ, אך ככל שהמחירים יטפסו ברבעון השני , גם הסנטימנט הזה ייחלש.

מחיר המחירון של פלאטס FAS יוסטון עלה ב-783 דולר לטון מאז 4 בינואר, עלייה של 53%. באותו זמן, הוא נאמד ב-1466 דולר לטון, שכן סערת החורף באזור השביתה מפעלי ייצור רבים, והחריפה עוד יותר את מצב האספקה ​​הצמודה. נתוני Platts מראים שהמחיר הגיע לשיא של 2,734 דולר לטון ב-10 במרץ.

לפני החורף הקר, תעשיית ה-PP הושפעה משני סופות הוריקן באוגוסט ואוקטובר 2020. שתי ההוריקנים הללו השפיעו על מפעלים וצמצמו את הייצור. משתתפי שוק עשויים להקדיש תשומת לב רבה למצב הייצור במפרץ ארה"ב, תוך ניהול קפדני של המלאי כדי למנוע הפחתה נוספת בהיצע.

עונת ההוריקנים בארה"ב מתחילה ב-1 ביוני ותימשך עד ה-30 בנובמבר.

קיימת אי ודאות בהיצע האירופי מכיוון שהיבוא מאותגר על ידי מחסור עולמי במכולות

בשל המחסור העולמי במכולות המגביל את היבוא האסייתי, צפוי כי אספקת ה-PP באירופה תעמוד בפני גורמים שליליים. עם זאת, עם הקידום המוצלח של חיסונים ביבשת אפריקה, הסרת ההגבלות הקשורות למגיפה ושינויים בהתנהגות הצרכנים, עשויות לצוץ דרישות חדשות.

הזמנות PP בריאות במחצית הראשונה של 2021 גרמו למחירים להגיע לשיא. עקב מחסור באספקה, מחיר הספוט של הומפולימרים PP בצפון מערב אירופה עלה ב-83%, והגיע לשיא של 1960 אירו/טון באפריל. משתתפי השוק הסכימו כי ייתכן שמחירי ה-PP במחצית הראשונה של השנה הגיעו לגבול העליון ועשויים להתעדכן כלפי מטה בעתיד.

יצרן אמר: "מנקודת המבט של התמחור, השוק הגיע לשיאו, אבל אני לא חושב שתהיה ירידה גדולה בביקוש או בתמחור".

באשר לשאר השנה הזו, שוק ה-PP האירופי יזדקק לאמצעי תיקון כדי לפצות על המחסור העולמי במכולות, שגרם לעיכובים בשרשרת האספקה ​​במחצית הראשונה של השנה ולעלויות לוגיסטיות נוספות כדי לשמור על איזון השוק.

המפיקים והמעבדים ישתמשו בתקופת השקט המסורתית של הקיץ כדי להגדיל את רמות המלאי ולהתכונן להתאוששות הצפויה בביקוש במחצית השנייה של השנה.

גם ההקלה בהגבלות החסימה באירופה צפויה להחדיר ביקוש חדש לכל חלקי תעשיית השירותים, והגידול בביקוש לאריזות עשוי להימשך. עם זאת, לאור חוסר הוודאות בהיקף ההתאוששות של מכירות הרכב באירופה, תחזית הביקוש לתעשיית הרכב אינה ברורה.