תנאי השוק באזורים שונים אינם אחידים, וצפוי כי אי הוודאות לגבי PP תגבר במחצית השנייה של 2021. הגורמים שתמכו במחירים במחצית הראשונה של השנה (כגון ביקוש בריא במורד הזרם והיצע עולמי הדוק) צפויים להימשך במחצית השנייה של השנה. אך השפעתם עשויה להיחלש עקב הקשיים הלוגיסטיים המתמשכים באירופה, שכן ארצות הברית מתכוננת לעונת ההוריקנים הקרובה ולכושר ייצור חדש באסיה.

בנוסף, סבב חדש של זיהום כתר חדש מתפשט באסיה, ומשבש את ציפיות האנשים לביקוש משופר ל-PP באזור בעתיד.

אי הוודאות סביב המגפה האסייתית גוברת, מה שמגביל את הביקוש במורד הזרם

במחצית השנייה של השנה, שוק ה-PP האסייתי היה מעורב, שכן הביקוש החזק ליישומים רפואיים ואריזה במורד הזרם עשוי להתקזז על ידי היצע מוגבר, התפרצויות חדשות של מגפת הכתר החדשה ובעיות מתמשכות בתעשיית השילוח של המכולות.

מיוני ועד סוף 2021, צפוי כי כ-7.04 מיליון טון/שנה של כושר ייצור PP באסיה ובמזרח התיכון ייכנס לשימוש או יתחדש. זה כולל את כושר הייצור של סין של 4.3 מיליון טון/שנה וקיבולת של 2.74 מיליון טון/שנה באזורים אחרים.

קיימת אי ודאות בהתקדמות בפועל של חלק מפרויקטי ההרחבה. בהתחשב בעיכובים האפשריים, השפעת פרויקטים אלה על האספקה ​​ברבעון הרביעי של 2021 עשויה להידחות לשנת 2022.

מקורות אמרו כי במהלך המחסור העולמי ב-PP בתחילת השנה, יצרנים סינים הדגימו את היתכנות ייצוא PP, מה שסייע להגדיל את ערוצי היצוא ולהגביר את קבלת השוק ל-PP סיני במחיר תחרותי.

למרות שפתיחה ארוכת טווח של חלונות ארביטראז' לייצוא של סין, כמו פברואר עד אפריל, אינה שכיחה, ככל שקצב הרחבת הקיבולת מואץ, ספקים סינים עשויים להמשיך לחקור הזדמנויות ייצוא, במיוחד עבור סחורות פולימר הומוגניות.

למרות שהביקוש ליישומים רפואיים, תברואה ואריזה, חיסונים והתאוששות כלכלית מסוימת יסייעו לתמוך בביקוש ל-PP, יש סבב חדש באסיה, במיוחד בהודו (מרכז הביקוש השני בגודלו ביבשת). לאחר המגיפה, אי הוודאות הולכת וגדלה.

עם בוא עונת ההוריקנים, היצע ה-PP באזור המפרץ של ארה"ב יישאר חזק.

במחצית השנייה של 2021, שוק ה-PP בארה"ב יצטרך להתמודד עם כמה סוגיות מרכזיות, כולל תגובה לביקוש בריא, היצע מצומצם ועונת ההוריקנים הקרבה.

משתתפי השוק יתמודדו עם עלייה במחיר של 8 סנט/ליברה (176 דולר/טון) שהוכרזה על ידי הספקים ביוני. בנוסף, עקב ההתאוששות במחירי המונומרים של חומרי הגלם, המחיר עשוי להמשיך לעלות.

העלייה בהיצע צפויה לענות על הביקוש המקומי החזק לשרף, מה שיהפוך את היצע היצוא לחלש לפני 2021. השוק צופה כי ככל שקצב התפעול יחזור לנורמה ביוני, המחירים יירדו תחת לחץ, אך ככל שהמחירים יעלו ברבעון השני, גם סנטימנט זה ייחלש.

מחיר המחירון של פלאטס FAS יוסטון עלה ב-783 דולר לטון מאז ה-4 בינואר, עלייה של 53%. באותה עת, הוא הוערך ב-1466 דולר לטון, שכן סופת החורף באזור סגרה מפעלי ייצור רבים, מה שהחמיר עוד יותר את מצב האספקה ​​המחוספסת. נתוני פלאטס מראים כי המחיר הגיע לשיא של 2,734 דולר לטון ב-10 במרץ.

לפני החורף הקר, תעשיית ה-PP נפגעה משני הוריקנים באוגוסט ובאוקטובר 2020. שני הוריקנים אלה השפיעו על מפעלים וקיצצו את הייצור. משתתפי השוק עשויים לשים לב מקרוב למצב הייצור במפרץ ארה"ב, תוך ניהול קפדני של המלאי כדי למנוע קיצוצים נוספים בהיצע.

עונת ההוריקנים בארה"ב מתחילה ב-1 ביוני ותימשך עד 30 בנובמבר.

קיימת אי ודאות באספקה ​​האירופית משום שיבוא נתקל באתגר של מחסור עולמי במכולות.

עקב המחסור העולמי במכולות המגביל את היבוא האסייתי, צפוי כי אספקת ה-PP באירופה תתמודד עם גורמים שליליים. עם זאת, עם קידום מוצלח של חיסונים ביבשת אפריקה, הסרת מגבלות הקשורות למגיפה ושינויים בהתנהגות הצרכנים, ייתכנו דרישות חדשות.

הזמנות פוליפרופילן משמעותיות במחצית הראשונה של 2021 הביאו את המחירים לשיא. עקב מחסור באספקה, מחיר הספוט של הומופולימרים מפוליפרופילן בצפון מערב אירופה עלה ב-83%, והגיע לשיא של 1960 יורו/טון באפריל. משתתפי השוק הסכימו כי מחירי הפוליפרופילן במחצית הראשונה של השנה עשויים להגיע לגבול העליון וייתכן שיתוקנו כלפי מטה בעתיד.

יצרן אמר: "מבחינת תמחור, השוק הגיע לשיאו, אבל אני לא חושב שתהיה ירידה גדולה בביקוש או בתמחור."

באשר לשאר השנה, שוק ה-PP האירופי יזדקק לאמצעי תיקון כדי לפצות על המחסור העולמי במכולות, שגרם לעיכובים בשרשרת האספקה ​​במחצית הראשונה של השנה ולעלויות לוגיסטיקה נוספות כדי לשמור על איזון השוק.

יצרנים ומעבדים ינצלו את תקופת השקט הקיצית המסורתית כדי להגדיל את רמות המלאי ולהתכונן להתאוששות הצפויה בביקוש במחצית השנייה של השנה.

ההקלה במגבלות הסגר באירופה צפויה גם להזרים ביקוש חדש לכל חלקי תעשיית השירותים, וייתכן שהעלייה בביקוש לאריזות תימשך. עם זאת, לאור חוסר הוודאות לגבי היקף ההתאוששות של מכירות הרכב באירופה, תחזית הביקוש לתעשיית הרכב אינה ברורה.