רשות תעלת סואץ (SCA) השיגה צו בית משפט רשמי לתפוס את אוניית המכולות הענקית "Ever Given" ש"לא שילמה יותר מ-900 מיליון דולר".

אפילו הספינה והמטען "נאכלים", והצוות אינו יכול לעזוב את הספינה בתקופה זו.

להלן התיאור של Evergreen Shipping:

Evergreen Shipping דוחקת באופן אקטיבי בכל הצדדים להגיע להסכם פשרה כדי להקל על השחרור המוקדם של תפיסת כלי השיט, ובוחנת את היתכנות טיפול נפרד במטען.

מועדון P&I הבריטי הביע אכזבה ממעצר הספינה על ידי ממשלת מצרים.

העמותה גם הצהירה כי SCA לא סיפקה נימוקים מפורטים לתביעת הענק הזו, לרבות תביעת "בונוס הצלה" בסך 300 מיליון דולר ותביעת "אובדן מוניטין" בסך 300 מיליון דולר.

"כאשר התרחשה ההארקה, הספינה הייתה בפעולה מלאה, במכונות ו/או בציוד שלה לא היו פגמים, והקברניט והצוות המוכשרים והמקצועיים היו האחראים הבלעדיים.

בהתאם לכללי הניווט בתעלת סואץ, הניווט בוצע בפיקוח שני טייסי SCA. ”

לשכת הספנות האמריקאית (ABS) השלימה את בדיקת הספינה ב-4 באפריל 2021 והנפיקה את התעודה הרלוונטית המאפשרת להעביר את הספינה מהאגם המר הגדול לפורט סעיד, שם היא תעבור בדיקה חוזרת ולאחר מכן השלימה הפלגה לרוטרדם.

"העדיפות שלנו היא לפתור את התביעה הזו בצורה הוגנת ומהירה כדי להבטיח שהכלי והמטען ישוחררו, וחשוב מכך, 25 אנשי הצוות על הסיפון עדיין על הסיפון".

בנוסף, עליית המחירים שנדחתה של תעלת פנמה היא אחת הבשורות הטובות הבודדות בעתיד הקרוב.

ב-13 באפריל, רשות תעלת פנמה פרסמה הודעה לפיה עמלות הזמנת המעבר ועמלת משבצות המכירות הפומביות (עמלת משבצות מכירות פומביות) שתוכננו לעלות במקור היום (15 באפריל) יידחו ליישום ב-1 ביוני.

לגבי דחיית התאמת האגרה הסבירו ברשות תעלת פנמה כי הדבר יכול לתת לחברות הספנות יותר זמן להתמודד עם התאמת האגרה.

מוקדם יותר, לשכת הספנות הבינלאומית (ICS), איגוד בעלי הספינות באסיה (ASA) ואיגוד בעלי הספינות של הקהילה האירופית (ECSA) פרסמו יחד מכתב ב-17 במרץ המביע דאגה לגבי קצב העלייה באגרות.

הוא גם ציין כי הזמן האפקטיבי של 15 באפריל הוא צר מדי, ותעשיית הספנות לא יכולה לבצע התאמות בזמן.