ב-10 באוגוסט, מחיר הסיטונאות של בנזין וסולר בסין סיים את מגמת העלייה ונכנס לשלב ההתאמה, ובתוך חצי חודש, הבנזין ירד בכ-70 יואן/טון, והסולר ירד בכ-130 יואן/טון. נכון ל-23 באוגוסט, מחיר הסיטונאות של בנזין 92# בסין היה 9,087 יואן/טון, ובית הזיקוק העצמאי של שאנדונג היה 8,864 יואן/טון; מחיר הסיטונאות של סולר 0# בסין הוא 8012 יואן/טון, ובית הזיקוק העצמאי של שאנדונג הוא 7723 יואן/טון.

התרחשותם של התאמת מחירים נובעת בעיקר מהאווירה המתקררת של ספקולציות. העלייה המוקדמת, שנגרמה על ידי מרווחי פיצול נמוכים וציפיות לביקוש טוב יותר, נתקלה בהתנגדות לאחר שהמחירים עלו לשיא באמצע אוגוסט, כאשר הביקוש לבנזין עדיין תאם את המחירים, אך הביקוש לסולר עדיין היה נמוך, וכאשר הספקולציות נחלשו, הביקוש לא הצליח לתמוך במחירים. במקביל, גם הנפט הגולמי הבינלאומי שם קץ לעלייה בקונסולידציה הצידה, ספקולציות הקשורות למכסות יצוא עקב צינון של מספר חדשות כוזבות, מספר רב של מימוש רווחים על ידי סוחרים, מכירות של מלאי במחיר נמוך בשלב מוקדם, עצירת יחידות טרמינל עם מוצרי אופנה, וירידה כללית בפעילות השוק.

לפני אוקטובר, היו שלושה היבטים חיוביים ודאיים יחסית בשוק הבנזין והסולר. ראשית, המלאי האחד עשר של בנזין וסולר יגיע באופן בלתי נמנע, והביקוש לסולר יגיע לשיאו לאחר כניסת ספטמבר; שנית, המנה השלישית של מכסות ייצוא תונפק בעתיד הקרוב. אם לשפוט לפי מידע על ערוצים מסוימים, נפח הייצוא של בנזין וסולר יהיה גבוה יחסית, והשוק ימשיך להרחיב את השפעתו; השלישי הוא שתיקון רמאות המכליות נכנס לשלב הבדיקה, ועלות הציות תגדל.

לאחר שבועיים של הסתגלות, החשש מירידת מחיר עוכל במידה מסוימת, והציפייה החיובית שוב הודגמה. סוחרים וסוף המלאי הנמוך היו מספר רב של עיכולים, כולל אחסון הלקוחות העיקריים גם ירד משמעותית, כלומר, משמעות הדבר היא שקיבולת הרכש של התאוששות האמצעית והמורדת, רק כדי להיכנס לשוק בזמן הנכון, העסקאות יהיו מרוכזות יחסית, כמות הסחורות עשויה להיות גדולה, ולאחר מכן לקדם סבב חדש של מחירי בנזין וסולר. צפוי שבסוף אוגוסט עד אמצע ספטמבר, מחירי הבנזין והסולר יופיעו גם הם בשיא חדש, עם שיא של 92# בנזין בסין 9200-9300 יואן/טון, ו-0# סולר 8200-8300 יואן/טון.