בין השנים 2019 ל-2023, קצב הצמיחה השנתי הממוצע של כושר הייצור של PVC היה 1.95%, וכושר הייצור גדל מ-25.08 מיליון טון בשנת 2019 ל-27.92 מיליון טון בשנת 2023. לפני 2021, התלות ביבוא תמיד הייתה סביב 4%, בעיקר בשל המחיר הנמוך של מקורות זרים והקושי להחליף חלק מהמוצרים היוקרתיים.

במהלך שלוש השנים 2021-2023, כושר הייצור של PVC גדל, בעוד שגם היבוא גדל במהירות, מכיוון שחלק מהמכשירים הזרים הושפעו מכוח עליון, ההיצע הושפע, והמחיר לא היה בעל יתרון תחרותי ברור, והתלות ביבוא ירדה לפחות מ-2%. במקביל, מאז 2021, שוק יצוא ה-PVC של סין התרחב במהירות, ותחת יתרון המחיר, הוא זכה לעדיפות מצד הודו, דרום מזרח אסיה ומדינות אחרות, ומצב יצוא ה-PVC משפיע יותר ויותר על השוק המקומי. כושר הייצור הגדל במהירות של חומר אתילן מהווה חלק גדול, ובכך מגביר את התחרות בין סידן קרביד למוצרי תהליך אתילן. מנקודת מבט של חלוקה אזורית של כושר ייצור חדש, כושר הייצור החדש בשנת 2023 מרוכז בעיקר בשאנדונג ובדרום סין.

כושר הייצור השנתי של 2023, בהתאם לבידול התהליך, מרוכז בעיקר במפעלי סידן קרביד, המהווים 75.13% מכושר הייצור הלאומי. סין היא מדינה עם יותר פחם ופחות נפט, והפחם מופץ בעיקר באזור הצפון-מערבי. הצפון-מערבי מסתמך על משאבי פחם וסידן קרביד עשירים, והמפעלים משולבים בעיקר במתקנים תומכים. לכן, כושר הייצור של PVC באזור הצפון-מערבי גדול יחסית. בשנים האחרונות, בצפון, מזרח ודרום סין, כושר הייצור החדש הוא בעיקר אתילן, בשל התחבורה החוףית, ייבוא ​​חומרי גלם והובלה נוחים.

מנקודת מבט אזורית, אזור צפון-מערב סין עדיין מדורג ראשון עם 13.78 מיליון טון של כושר ייצור. על פי שינויים אזוריים, דרום סין הוסיפה 800,000 טון כדי להשלים את פער הביקוש המקומי, על בסיס זה, העברת המשאבים בצפון סין לנתח השוק של דרום סין הצטמצמה, צפון סין הוסיפה רק סט של 400,000 טון של ציוד, ולאזורים אחרים אין כושר ייצור חדש. בסך הכל, בשנת 2023, רק כושר הייצור של דרום סין, צפון סין וצפון מערב סין יגדל, במיוחד בדרום סין, שם לעלייה ביכולת הייצור יש השפעה גדולה יותר. הקיבולת החדשה בשנת 2024 תהיה בעיקר במזרח סין.

בשנים 2019-2023, כושר הייצור של תעשיית ה-PVC בסין המשיך להתרחב, הודות לעלייה השנתית בייצור בשנים האחרונות. כושר הייצור המקומי של PVC המשיך להתרחב, ובמהלך חמש השנים 2019-2023 הגדיל את כושר הייצור ל-2.84 מיליון טון.

עקב שינויים בהרחבת הקיבולת המרכזית של סין ודפוסי ההיצע והביקוש מעבר לים, הובלה ימית וגורמים ומדדים אחרים, היבוא של סין ירד בהתמדה, והתלות ביבוא צפויה לרדת ל-1.74% בשנת 2023. בטווח הארוך, עם הגידול בהיצע המקומי ואופטימיזציה של איכות המוצר, פער ההיצע המקומי העתידי צפוי להתכווץ בהדרגה.