תקציר: במחצית הראשונה של 2023, שוק הפנולים המקומי עלה ויורד, והמחיר הונע בעיקר מגורמי היצע וביקוש. מחיר הספוט נע סביב 6000-8000 יואן/טון, שהיה ברמה הנמוכה בחמש השנים האחרונות. לפי הסטטיסטיקה של Longzhong, המחיר הממוצע של פנול במזרח סין במחצית הראשונה של 2023 היה 7,410 יואן/טון, ירידה של 3,319 יואן/טון, או 30.93%, בהשוואה ל-10,729 יואן/טון במחצית הראשונה של 2022. הנקודה במחצית הראשונה של השנה הייתה 8275 יואן/טון בסוף פברואר; נקודת השפל הייתה 6200 יואן לטון בתחילת יוני.

1. סקירת שוק

חג ראש השנה חזרה לעיר, למרות שמלאי נמל הפנול של Jiangyin נמוך עד 11,000 טון, אך בהתחשב בהשפעה של ציוד פנול קטון חדש לייצור, רכישת מסוף האטה, הירידה בשוק הגדילה את התעשייה לחכות ולראות; לאחר שהציוד החדש הוכנס לייצור פחות מהצפוי, המקום היה דחוק להמריץ את השוק כלפי מעלה, עם התקרבות חג פסטיבל האביב, ההתנגדות של התחבורה הבין-אזורית גברה, והשוק פנה בהדרגה למצב של סגירה. לאחר שחזר לשוק במהלך חופשת פסטיבל האביב, פנול קיבל בברכה התחלה טובה, עם עלייה של 400-500 יואן/טון תוך שני ימי עבודה בלבד. בהתחשב בהתאוששות הטרמינל לאחר החג, לוקח זמן עד שהשוק מפסיק לעלות ולרדת, כאשר המחיר נמוך עד 7700 יואן/טון, בהתחשב בעלות הגבוהה ובמחיר הממוצע, כוונת המשלוח של השולח להניב רווחים הופכת חלשה. בפברואר, שני סטים של התקני פנול קטון בליאניונגאנג פעלו בצורה חלקה, זכות הדיבור על מוצרים מקומיים בשוק הפנול הוגברה, ותפעול הספינות והמטענים המיובאים הושפעו מהשעווה והשעווה המסופקים הכרוכים במשלוח של ספקים. . למרות שילוח היצוא ופעולת המשא ומתן באותה תקופה זכו בתחילה לגירוי, התמיכה הייתה מוגבלת, והשוק הכולל עלה יותר וירד פחות. בחודש מרץ, תחילתו של ביספנול A במורד הזרם ירד, לחץ התחרות המקומית שרף פנולי, הירידה בביקוש סוף הובילה לירידה בפנול במקומות רבים, אם כי העלות הגבוהה והמחיר הממוצע במהלך התקופה לתמוך בשוק כלפי מעלה, אך המקל הגבוה לא קל, שוק העייפות התערב ביניהם לסירוגין.

מאפריל עד מאי, מכשירי פנול קטון מקומיים הביאו לתקופת תחזוקה מרוכזת, השפעת המשחק האינטראקטיבי של היצע וביקוש, השוק באפריל היה מעורב, הסביבה החיצונית בחודש מאי הייתה חלשה, צד הביקוש היה איטי, שיפוץ המכשיר היה קשה לשחרר, מגמת הירידה בהובלת השוק, והמחיר הנמוך המשיך לחדש. סמוך לאמצע יוני, מבצע הצעות המחיר במורד הזרם הגדיל את השתתפות התעשייה, תפוצת הספוט המקומית גדלה, לחץ המשלוח של מחזיק המטען הוקל, ההתלהבות גברה, והחידוש המתאים של הטרמינל לפני חג פסטיבל סירות הדרקון, מרכז הכובד של התמיכה עלה בהתמדה. לאחר פסטיבל סירות הדרקון, מבצע הצעות השוק הגיע לסיומו באופן זמני, ההשתתפות בתעשייה הואטה, המשלוחים בצד ההיצע נחלשו, המיקוד הדגיש מגמה מעט חלשה והמסחר השתתק.

2. לחץ על רווח והפסד

במחצית הראשונה של 2023, הרווח הממוצע של מפעלי פנול קטון היה -356 יואן/טון, ירידה של 138.83% משנה לשנה, ערך הרווח הגבוה ביותר לאחר אמצע מאי היה 217 יואן/טון, והערך הנמוך ביותר היה -1134.75 יואן/טון בתחילת יוני. במחצית הראשונה של 2023, הרווח הגולמי של מכשירי פנול קטון מקומיים הוא לרוב שלילי, וזמן הרווח הכולל הוא כחודש, והרווח הוא לא יותר מ-300 יואן/טון. למרות שמגמת המחיר של חומרי גלם כפולים במחצית הראשונה של 2023 פחותה מהתקופה המקבילה ב-2022, גם מחיר הפנול קטון זהה, אפילו גרוע מקצה חומרי הגלם, וקשה להקל על מצב הפסדי הרווח. .

3. תחזית שוק

במחצית השנייה של 2023, תחת הצפי שיוכנסו לפעולה מכשירים חדשים של פנול מקומי וביספנול A במורד הזרם, דפוס ההיצע והביקוש עדיין יהיה דומיננטי, והשוק יהיה משתנה או תקין. מושפעת מתוכנית הייצור של מכשירים חדשים, התחרות בין סחורות מקומיות ומיובאות, סחורות מקומיות ומקומיות תוגבר עוד יותר, מצב ההתחלה והעצירה של התקני פנול קטון מקומיים משתנה, ומצב היצוא והתחרות המקומית בכמה אזורים במורד הזרם ניתן להקל, קצב הייצור החדש של ביספנול A ותחילתם של מכשירים חדשים הם גם קריטיים במיוחד, כמובן, במקרה של הפסדים מתמשכים במפעלי פנול קטון. צריך גם לעקוב אחר תנועות העלות והמחיר. אם לשפוט באופן מקיף את המצב שעומד בפני יסודות ההיצע והביקוש ואת מצב הרווח וההפסד הנוכחי, צפוי ששוק הפנול המקומי במחצית השנייה של השנה מתקשה לקבל ביצועי עלייה וירידות גדולים יחסית, ואת תנודת המחירים הטווח צפוי להיות 6200-7500 יואן/טון.