תקציר: במחצית הראשונה של 2023, שוק הפנול המקומי עלה וירד, והמחיר הונע בעיקר מגורמי היצע וביקוש. מחיר הספוט נע סביב 6000-8000 יואן/טון, רמה נמוכה בחמש השנים האחרונות. על פי נתוני Longzhong, המחיר הממוצע של פנול במזרח סין במחצית הראשונה של 2023 היה 7,410 יואן/טון, ירידה של 3,319 יואן/טון, או 30.93%, בהשוואה ל-10,729 יואן/טון במחצית הראשונה של 2022. נקודת השיא במחצית הראשונה של השנה הייתה 8275 יואן/טון בסוף פברואר; נקודת השפל הייתה 6200 יואן לטון בתחילת יוני.

1. סקירת שוק

חג השנה החדשה חוזר לעיר, למרות שמלאי הפנול בנמל ג'יאנגיין נמוך ועומד על 11,000 טון, אך בהתחשב בהשפעת ייצור ציוד פנול קטונים חדש, קניית הטרמינלים האטה, והירידה בשוק הגבירה את התעשייה; לאחר שהציוד החדש הוכנס לייצור פחות מהצפוי, היה דחף לעורר את השוק כלפי מעלה, עם התקרבות חג פסטיבל האביב, התנגדות התחבורה הבין-אזורית גברה, והשוק פנה בהדרגה למצב של סגירה. לאחר חזרתו לשוק במהלך חג פסטיבל האביב, פנול התחיל בברכה טוב, עם עלייה של 400-500 יואן/טון תוך שני ימי עבודה בלבד. בהתחשב בהתאוששות הטרמינלים לאחר החג, לוקח זמן עד שהשוק מפסיק לעלות ולרדת, כאשר המחיר נמוך עד 7700 יואן/טון, בהתחשב בעלות הגבוהה ובמחיר הממוצע, כוונת המשלוחים להניב רווחים נחלשת. בפברואר, שתי קבוצות של מכשירי פנול קטונים בליאניונגאנג פעלו בצורה חלקה, הזכות לדבר על תוצרת מקומית בשוק הפנולים שופרה, ותפעול האוניות והמטענים המיובאים הושפע משעווה ושיוף מסופי המעורבים במשלוח ספקים. למרות שפעולת המשלוחים והמשא ומתן לייצוא באותה תקופה קיבלו גירוי בתחילה, התמיכה הייתה מוגבלת, והשוק הכולל עלה יותר וירד פחות. במרץ, תחילת ייצור הביספנול A במורד הזרם ירדה, לחץ התחרות המקומי של שרפי פנול, הירידה בביקוש הובילה לירידה בפנול במקומות רבים, למרות שהעלות הגבוהה והמחיר הממוצע בתקופה זו תמכו בשוק כלפי מעלה, אך המקל הגבוה אינו קל, ושוק העייפות התערבב לסירוגין ביניהם.

מאפריל עד מאי, התקני פנול קטונים ביתיים החלו בתקופת תחזוקה מרכזית, השפעת משחק אינטראקטיבי של היצע וביקוש, השוק באפריל היה מעורב, הסביבה החיצונית במאי הייתה חלשה, צד הביקוש היה איטי, שיפוץ המכשירים היה קשה לשחרור, מגמת הירידה בהובלת השוק, והמחיר הנמוך המשיך לחדש. קרוב לאמצע יוני, פעולת המכרז במורד הזרם הגבירה את השתתפות התעשייה, תפוצת הספוט המקומית גדלה, לחץ המשלוח של בעל המטען נחלש, ההתלהבות גברה, וחידוש המלאי המתאים של הטרמינל לפני חג פסטיבל סירות הדרקון, מרכז הכובד של התמיכה עלה בהתמדה. לאחר פסטיבל סירות הדרקון, פעולת המכרז בשוק הסתיימה זמנית, השתתפות התעשייה הואטה, משלוחי צד ההיצע נחלשו, המוקד הדגיש מגמה חלשה מעט, והמסחר השתתק.

2. לחץ על רווח והפסד

במחצית הראשונה של 2023, הרווח הממוצע של מפעלי פנול קטונים היה -356 יואן/טון, ירידה של 138.83% משנה לשנה, ערך הרווח הגבוה ביותר לאחר אמצע מאי היה 217 יואן/טון, והערך הנמוך ביותר היה -1134.75 יואן/טון בתחילת יוני. במחצית הראשונה של 2023, הרווח הגולמי של מכשירי פנול קטונים מקומיים הוא ברובו שלילי, וזמן הרווח הכולל הוא כחודש, והרווח אינו עולה על 300 יואן/טון. למרות שמגמת המחירים של חומרי גלם כפולים במחצית הראשונה של 2023 נמוכה יותר מאשר בתקופה המקבילה ב-2022, גם מחיר הפנול קטונים זהה, אפילו גרוע יותר מסוף חומרי הגלם, וקשה להקל על מצב אובדן הרווח.

3. תחזית שוק

במחצית השנייה של 2023, בציפייה שמכשירים חדשים של פנול וביספנול A מקומיים יופעלו, דפוס ההיצע והביקוש עדיין יהיה דומיננטי, והשוק יהיה משתנה או תקין. בהשפעת תוכנית הייצור של מכשירים חדשים, התחרות בין סחורות מקומיות ומיובאות, סחורות מקומיות ומקומיות תתעצם עוד יותר, מצב ההתחלה והסיום של מכשירי פנול קטונים מקומיים משתנה, ומצב התחרות ביצוא ובמקומי באזורים מסוימים במורד הזרם יוכל להקל. קצב הייצור החדש של ביספנול A והשקת מכשירים חדשים הם קריטיים במיוחד, כמובן, במקרה של הפסדים מתמשכים במפעלי פנול קטונים. יש לעקוב גם אחר תנועות עלויות ומחירים. בהערכת המצב היסודי של ההיצע והביקוש ומצב הרווח וההפסד הנוכחי, צפוי ששוק הפנול המקומי במחצית השנייה של השנה יהיה קשה לעלות ולרדת באופן יחסי, וטווח תנודות המחירים צפוי להיות 6200-7500 יואן/טון.